Podle požadavků na výšku zdvihu vysokozdvižného vozíku může být rám dveří vysokozdvižného vozíku rozdělen do dvou nebo více stupňů a běžný běžný vysokozdvižný vozík přijímá dvoustupňový dveřní rám.Běžné jsou tři plné volné stěžně, dva plné volné stěžně a dva standardní stěžně.Plný volný stožár se obvykle nazývá kontejnerový portál, protože může pracovat do kontejneru.
Dvoustupňová zárubeň se skládá z vnitřní zárubně a vnější zárubně.Nákladní vidlice a stožár zavěšený na stožáru se pohybují nahoru a dolů podél vnitřního stožáru pomocí kladky stožáru a pohání zboží ke zvedání nebo spouštění.Vnitřní rám je poháněn nahoru a dolů zvedacím olejovým válcem a veden válečkem.Na obou stranách zadních kopců stožáru jsou umístěny naklápěcí válce, které umožňují naklánění stožáru dopředu nebo dozadu (maximální úhel náklonu portálu je cca 3°-6° a zadní úhel je cca 10°-13°), tak, aby se usnadnil vysokozdvižný vozík a stohování zboží.
Maximální výška, kterou může nákladní vidlice zvednout, když je náklad znovu zvednut a vnitřní rám dveří se nepohybuje, se nazývá výška volného zdvihu.Obecná výška volného zdvihu je asi 300 mm.Když je nákladní vidlice zvednuta do horní části vnitřního rámu dveří, vnitřní rám dveří se zvedne současně s nákladním stožárem, který se nazývá plně volný stožár.Většina řetězových kol vysokozdvižného vozíku o hmotnosti více než 10 tun je přímo upevněna na horní části vnitřního rámu dveří a zvedací olejový válec rám dveří zvedá na začátku, takže jej nelze volně zvedat.Vysokozdvižný vozík s volným zdvihem může vjet do dveří o něco výše.Vysokozdvižný vozík s plným volným zdvihem používaný v nízkých místech, Vidlice se nezvedne do stanovené výšky, protože vnitřní stožár je zvednutý na střechu, takže je vhodný i pro kabinový, kontejnerový provoz.Aby měl řidič lepší výhled, je zvedací olejový válec vyměněn za dva a uspořádán po obou stranách stožáru, kterému se říká širokoúhlý stožár.Tento druh stožáru postupně nahradil běžný stožár.
Čas odeslání: 21. prosince 2022